for NIKUNG:




http://cdn-u.kaskus.co.id/34/i21eqpxo.jpg

for KONSTRUKSI BAN:




http://cdn-u.kaskus.co.id/34/wabxmpcy.jpg











2. Kalau memang memungkinkan, isi ban menggunakan NITROGEN.

bukan kenapa-kenapa gan, NITROGEN alias N2 emang udah terbukti bisa mempertahankan suhu dalem ban motor tetap stabil meskipun suhu di sekitar panasnya ekstrim maupun dingin. Hal ini nanti ngaruh ke kekenyalan karet yang tetap terjaga dengan baik, efek jangka panjangnya, umur ban jadi lebih panjang. Selain itu, NITROGEN juga punya partikel atom yang lebih gede, sehingga gak gampang merembes di pori2 mikro pada ban. Kelemahannya, masih terbatasnya penyedia layanan pengisian NITROGEN untuk ban. Hanya tempat2 tertentu aja yang punya mesin N2. Kocek yang harus dikeluarkan untuk isi N2 juga lebih besar ketimbang isi angin biasa.



3. Atur gaya berkendara. Lah apa hubungannya sama ban?? Ada gan! riding style akan nentuin juga masa pakai ban. Cara buka gas, cara ngerem, cara oper gigi, gak cuma ngefek ke mesin aja loh.. Kalo gaya berkendara kita model ugal2-an sih, jangan bingung kalo ban cepet botaknya :hammer:





4. Usahakan jangan terlalu sering menyemir ban. Semua orang juga pasti seneng kalo motornya kinclong kan? jadi lirikan sana-sini kan keren!

tapi kadang kita lupa juga, selesai nyuci motor, ban disemir semua, kadang sampe telapak ban juga disemir :hammer: Semir ban akan menutup pori2 mikro ban. Ini membuat ban susah "napas" gan. Dampak lainnya, lapisan silikon yang lama akan ketumpuk lapisan baru kalo kita kurang bersih pas nyuci motor, trutama bagian ban. Saya saran, cari semir ban yang memang terbuat dari bahan dasar air sehingga mudah menyerap & cepet kering. Biasanya semir2 ban model gini banyak edar di pasaran tuh silikon susu (warna putih, lebih encer). Itu kalo kita mo beli yang curah (literan). Kalo yg kemasan kecil juga banyak kok di swalayan.



5. Sesuaikan kebutuhan medan yang dilalui tiap hari. Jangan sampai agan salah pilih ban yang ternyata imbasnya ke performa motor itu sendiri. Ini ibarat orang saltum alias salah kostum. Masak iya kondangan make sepatu bola?? :hammer:

Banyak saya temui pelanggan di toko yang sekedar kpengen awet lantas mereka nyari ban tipe cross, padahal untuk kebutuhan aspal kota aja. INI ADALAH PERSEPSI YANG KELIRU!! FYI, make ban knobb alias ban tipe cross bukan malah bikin masa pakai ban lebih lama loh! Yang ada juga malah ban cepet abis.

for SALAH KOSTUM:




http://cdn-u.kaskus.co.id/34/nc3jq9h0.jpg

masa iya make ban beginian di jalan raya...? :hammer:











6. Sesuaikan ukuran velg maupun ban.

Ban gede, velg lebar.. yang hobi jalan jauh pasti demen kan? Tapi banyak saya nemu pelanggan yang settingan ukuran velg sama ban jelas2 gak ideal. Misalkan ada pelanggan yang minta gmana caranya ban segede mungkin di velg standar VIX*ON misalnya. Kalo VIX*ON make velg lebar 3.50-17 di belakang, saya sih bisa aja setting ban ukuran 130/70-17. Tapi apa hal ini juga berlaku buat yang masih make velg "kecil"?? Masuk sih masuk gan, tapi hasilnya ttep aja gak bakalan gede. Hal semacam ini nantinya berdampak di hasil ban setelah masa pakai yang lama. Bisa dilihat bagian tengahnya aja yang lebih cepet abis. Sdgkan tepi2-nya masih tebel. Knapa? karena logikanya, ban lebar yang dipasangkan di velg kecil pasti akan melengkung (bukan melebar). Ini membuat sisi tepi2 ban gak akan nyentuh aspal meski kita cornering sampe hidung nempel ke aspal :ngakak:

Hal ini nantinya akan ngefek juga ke usia ban.







Pernah ketemu kasus kek gini gan..?